引起汽輪機組振動過大或不正常的原因很多，有設計、制造、安裝、運行、檢修等方面因素。從測試數據、故障特征結合以前大修及運行情況綜合分析后初步得出，此次啟機在500r/min低速暖機的各監事參數正常，但在1500r/min暖機過程中，沒有及時發現并監視中壓外缸上下缸溫偏差已超過規程限值，從而造成了動靜碰摩擦引起振動大。動靜碰摩具體原因為：汽輪機轉子與汽缸軸封之間存在一定的間隙，當汽輪機轉子與汽缸之間的間隙過大時，可能引起蒸汽外漏或者空氣內漏，從而影響真空及使內效率降低，當汽輪機轉子與汽缸之間的間隙過小時，易引起動靜碰摩，進一步會使機組的震動過大或超標，甚至無法運行。

　　由于***中壓缸外缸上、下溫差大，汽缸熱膨脹不均產生熱變形，造成汽機動靜不分間隙消失，致使轉子與汽缸發生碰摩，轉子碰摩處產生熱彎曲又加劇了碰摩強度，以至惡性循環震動急劇上升至跳機。由于碰摩嚴重，碰摩點溫度過***，過熱部分的金屬膨脹受到周圍材料的約束，產生了壓縮應力。如果這種壓縮應力超過了材料的屈服極限，將產生塑性變形。在轉子冷卻以后，摩擦的局部材料纖維組織變短，故又受到參與拉應力的作用，從而造成大軸彎曲變形。

　　處理措施：

　　根據振動分析儀測量的各軸振值及***中壓轉子偏心相位與***大值，進行綜合分析計算后，結合現場時間實驗，決定在***凹點開偏10°的提前量位置作為加平衡塊的中心分三處加重：其中***靠近***大偏心的***壓調節級葉輪圓周燕尾槽配重811g;在***壓轉子末級葉輪圓周燕尾槽處配重727g，在靠中壓轉子末級葉輪圓周燕槽尾處配重649g，合計共加27塊總重2187g。

　　采用上訴配重處理措施后，同時將***中壓間過橋汽封的3組蜂窩式汽封改為梳齒式汽封，適當增大晃動***大點出的軸封間隙0.3mm，按工藝要求修理調整各部件參數合格，復裝汽輪機重新啟。通過一次配重方法解決了轉子塑性變形彎曲引起的較大變差造成的不平衡振動故障，較為圓滿的解決了振動問題，為同類機組處理振動問題提供有益的其實和借鑒。